أنتونيللي يحقق انتصاره الأول في سباق الصين ويمنح هاميلتون أول منصة تتويج مع فيراري

حقق أنتونيللي إنجازًا تاريخيًا يوم السبت الماضي بتتويجه كأصغر سائق يفوز بسباق الفورمولا 1 بعد هيمنته على مجريات السباق، حيث تمكن من تجاوز محاولة لويس هاميلتون الهجومية في البداية ليحقق أول انتصار له في هذه الفئة الرفيعة.

ويبدو أن إعاقة زميله جورج راسل بالقرب من ثنائي فيراري في بداية السباق وبعد تدخل سيارة الأمان كان لها دور في تأمين هذا الانتصار لأنتونيللي. أنهى راسل السباق في المركز الثاني بفارق حوالي 7 ثوانٍ عن زميله، رغم أنه كان يمكن أن يزيد الفارق لولا خطأ في الكبح من أنتونيللي في اللفات الأخيرة، مما مكّن مرسيدس من تحقيق الثنائية في سباقين متتاليين.

وعاد هاميلتون إلى منصة التتويج، ليكون هذا هو ظهوره الأول منذ 12 شهرًا، حيث حلّ في المرتبة الثالثة، بعد معارك رائعة مع زميله شارل لوكلير. كما كانت هذه المنصة هي الأولى له مع فريق فيراري بعد إلغاء نتيجته في سباق الصين العام الماضي.

أما لوكلير، فقد اكتفى بالمركز الرابع بعد ارتكابه لعدد من الأخطاء في الكبح خلال السباق. بينما قدم أوليفر بيرمان أداءً مميزًا مع هاس، وأنهى السباق في المركز الخامس، متجاوزًا بيير غاسلي الذي وقع في مشاكل خلال السباق.

حقق ليام لاوسون المركز السابع بعد مواجهته إسحاق حجار، بينما تمكن كارلوس ساينز من ضمان أول نقاط ويليامز هذا الموسم بحلوله في المركز التاسع.

تفاصيل السباق

تصدرت الأحداث حتى قبل انطلاق السيارات، حيث واجه لاندو نوريس مشاكل إلكترونية أدت إلى عودته إلى المرآب، تبعته سيارة زميله أوسكار بياستري. ورغم جهود فريق مكلارين، لم يتمكنا من المشاركة. كما واجه فريق آودي مشاكل هيدروليكية مع غابرييل بورتوليتو، مما حرمه من الانطلاق أيضًا.

عند بدء السباق، تمكن لويس هاميلتون من انتزاع الصدارة، بينما كاد لوكلير أن يتجاوز أنتونيللي الذي احتفظ بالمركز الثاني، وتراجع راسل إلى المركز الرابع. ومع منتصف اللفة، وقعت بعض المعارك المثيرة، بما في ذلك تصادم بين حجار وبيرمان، حيث انزلق حجار في المنعطف 15.

في اللفة الثانية، استعاد أنتونيللي المركز الأول فيما تقدم راسل على لوكلير. كان أداء مرسيدس واضحًا بالمقارنة مع فيراري، ونجح راسل في تجاوز هاميلتون في اللفة الرابعة بسهولة. واكتشف هاميلتون الفجوة تتسع بينه وبين راسل بدءًا من اللفة الثامنة.

أما في خلف المجموعة، كان أداء ريد بُل دون التوقعات، حيث علق فيرستابن في المركز العاشر واشتكى من إطاراته في اللفة الثامنة. بمساعدة سيارة الأمان التي دخلت في نهاية اللفة التاسعة، توقف المتسابقون في المراكز العليا لتغيير الإطارات.

استؤنف السباق في اللفة الرابعة عشر، واستمر الوضع على ما هو عليه لفترة. وفي نهاية اللفة، تمكن هاميلتون من تجاوز راسل. ثم بدأ لوكلير الضغط على هاميلتون، لكن الأمور ازدادت تعقيدًا مع عودة راسل للركض وراء لوكلير. ومع ذلك، اتسعت الفجوة تدريجياً بين أنتونيللي والمتسابقين الآخرين حتي وصلت إلى حوالي 8 ثوانٍ.

بعد فترة من الهدوء، سجل كولابينتو وأوكون توقفيهما، حيث تعرض الأخير لعقوبة بعد احتكاكه مع سائق ألبين. في الأثناء، انسحب فرناندو ألونسو للمرة الثانية على التوالي، مما زاد من تعقيدات السباق، ومع تذمر هاميلتون من قلة القوة، انتزع مركزه الثالث بسبب خطأ لوكلير.

وبعد ذلك، ازدادت المعارك بين سائقي فيراري، مما زاد من إثارة الحدث حتى ربع السباق الأخير. ومع تصاعد الأحداث، احتاج فيرستابن للخروج من السباق، وهو الأمر الذي بدأ يشير إلى تكرار مشاكله الكهربائية.

تمكن أنتونيللي من توسيع تقدمه، ولكن ارتكب خطأً في اللفات الأخيرة ما كلفه ثانيتين إضافيتين، مما أضاف تحديات جديدة مع اقتراب نهاية السباق.

السباق

جميع الإحصائيات

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

– فريق موتورسبورت دوت كوم